Pour notre 4ème participation au Costa Séréna, la voiture a bénéficié de quelques modifications. Le plus important concerne les pneus. Nous sommes désormais chaussés de Yokohama A048 en 175/50/13. La taille basse devrait rendre la voiture plus nerveuse. En contrepartie, nous avons des M au lieu des S habituels. Il faudra prévoir de les chauffer. Le samedi matin, je descends par la route de Pietroso, histoire de tester le comportement routier sou une pluie battante. Rien a signaler de suspect en dehors d'un embrayage qui commence à faiblir. Comme il est trop tard pour le changer, on se débrouillera pour ne pas le violenter. Il commence à peine à patiner et surtout à bas régime. Après les vérifs, on décide de faire un tour de reconnaissance dans l'ES1. Il pleut assez fort et la zone des travaux est notée comme dangereuse sur le cahier de notes. L'après midi, on attaque d'entrée sur une route qui commence à sécher. Le temps de mettre les pneus en température (quelques freinages en urgence plus tard voir la vidéo…) la voiture est très vive. Si quelques passages sont gras, le comportement est sain, les glissades propres. Et puis nous attaquons la descente vers Abazzia. Les premiers virages en travaux laisse apparaître une trace sèche sur la route. Laurent m'invite à rester dans les traces et m'annonce les notes comme prévu. Sur les cotés, la boue est bien présente. Il ne s'agit pas d'y mettre une roue. Et puis à la sortie d'un gauche sur un pont, plus de trace, rien que de la boue. La voiture commence à partir, je tente de réaccélérer pour éviter la sortie, mais rien n'y fera. La voiture tape violemment contre la colline qu'ils sont en train de grignoter. La jante sous le choc explose en plusieurs morceau. Le berceau est tordu. La face avant pliée, sans parler de la crémaillère cintrée à plus de 45°. Le repose pied intérieur a également reculé. Un gros chantier s'annonce…voir la vidéo
Le bilan de cette courte course est mitigé. Certe nous avons cassé l'auto, certe j'ai une grosse déception car l'un de mes élèves m'attend le lendemain à San Gavinu (il a même préparé un panneau avec écrit "allez Maestru) mais les performances sont au rendez-vous. Pour preuve le temps à ce moment de la course. Nous étions à environ 2 kilomètres de l'arrivée lorsque l'on est sorti. La caméra embarquée a continué de filmer et la surprise est grande. Pasquin Bicchieray ne passe devant nous qu'au bout d'une minute et 8 secondes. Nous étions donc en avance sur lui (alors qu'à la Giraglia dans l'ES1 longue de 9km, il nous mettait pas moins de 42secondes!!). Si l'on avait conservé cette avance sur les deux derniers kilomètres, on réalisait le 25ème temps scratch à moins d'une minute de De Meyer sur sa Célica WRC!!! Autant dire que cette nouvelle nous remonte largement le moral. Et nous ne sommes qu'au début de nos surprises.  Le soir même nous recevons de nombreux témoignages d'encouragement de forumistes.  Capi Corsu nous trouve même une épave complète à récupérer. Bref, de quoi vous motiver un instit qui aime les défits. Et il est tout trouvé! Le 10 mai, je fête mes 38ans. Quoi de plus naturel que de réparer la voiture pour le rallye de Pila Canale ? Une sorte de cadeau d'anniversaire… Jeudi 21 avril à 14h, j'attaque la voiture. Il me reste une caisse nue. Je vais y extraire la face avant (jupe et ailes) ainsi que le repose pied intérieur. Je réalise la même opération sur ma mini de course. Reste à repositionner et à ressouder les pièces saines. Après une courte nuit de sommeil, je réattaque à 5heures du matin, toujours à la lumière de la baladeuse. Le châssis fortement tordu est remplacé par celui de la caisse noir.  Je remonte mes demi-trains après avoir changé le tirant inférieur tordu lors du choc. Je vais travailler sans relâche jusqu'à 19 heures soit plus d'une journée complète. Mais le résultat est là/ La voiture a repris des couleurs. Elle est même tricolore maintenant avec les ailes noires… Reste à réparer les tours de roue, finir le remontage des quelques bricoles et  faire le parallélisme. La voiture sera largement finie pour Pila Canale.  Mais je suis exténué… la suite au prochain rallye.